منافسة عامة
✓ مرسّى
صيانة الطرق الرئيسية لمدينة بريدة الجزء الأول
أمانة منطقة القصيم
رقم المنافسة
250539014957
المعرّف
#950108
عنوان الضمان الإبتدائى
أمانة منطقة القصيم
الغرض من المنافسة
صيانة الطرق الرئيسية لمدينة بريدة الجزء الأول
| التاريخ | ميلادي | هجري |
|---|---|---|
| تاريخ النشر | 2025/08/04 17:21 | — |
| آخر موعد للاستفسارات | 2025/10/26 | 1447-05-04 |
| آخر موعد تقديم العروض | 2025/10/27 08:30 | 1447-05-05 |
| موعد فتح العروض | 2025/10/27 08:30 | 1447-05-05 |
| موعد فحص العروض | — | — |
| التاريخ المتوقع للترسية | 2025/10/12 | 1447-04-20 |
| تاريخ بدء الأعمال | 2025/10/30 | 1447-05-08 |
| تاريخ خطاب تأكيد المشاركة | — | — |
| بداية إرسال الأسئلة | 2025/10/23 | 1447-05-01 |
| أقصى مدة للإجابة | 5 يوم | |
| مكان فتح العروض | أمانة منطقة القصيم / الإدارة العامة للمشتريات والمناقصات / فتح المظاريف | |
| مدة الوقفة | 5 يوم |
موقع التنفيذ
مجال التصنيف
الأنشطة
- • التشغيل والصيانة والنظافة للمنشآت - التشغيل وصيانة الطرق
أعمال الصيانة
- • صيانة الطرق
جدول 1 المواد - الصيانة والتشغيل طرق
| البند | الفئة | وصف البند | المواصفات | وحدة القياس | السنة الاولى | السنة الثالثة | السنة الثانية | الرقم التسلسلي | الرمز الإنشائي | منتج من القائمة الإلزامية |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| كشط طبقة الرصف الإسفلتية | 1 | كشط طبقة الرصف الإسفلتية . | بالمتر المكعب تتم في الحالات التي يوجد معها تموجات بالشارع أو تطاير أو نحر لأجزاء كبيرة من الشارع يصعب معالجتها بالطرق الأخرى. يجب على المقاول تحديد مساحات المواقع التي سيتم كشطها وأعماق الكشط بشكل دقيق وفقا لوصف العمل واعتماد ذلك من جهة الإشراف قبل المباشرة بالعمل، مع تقديم خطة للعمل يوضح فيها عدد الأشواط وأطوالها وسماكة الكشط في كل شوط وبأقل تأثير ممكن على حركة المرور. على المقاول وقبل البدء بتنفيذ أعمال الكشط أن يتخذ كافة الترتيبات اللازمة لضمان سفلتة المواقع التي يتم كشطها في نفس اليوم الذي يتم فيه الكشط وإذا تعذر عليه ذلك لأسباب تقتنع بها جهة الإشراف فعليه سفلتة المواقع المكشوطة في موعد اقصاء اليوم الثاني لليوم الذي تم فيه الكشط وللأمانة الحق في اتخاذ ما تراه مناسبا في حالة مخالفة المقاول لذلك وفي جميع الأحوال فإن المقاول سيتحمل جميع ما يترتب على مخالفته لذلك ومهما تكن التبعات . على المقاول وقبل البدء بالعمل أن يقوم بتنظيف سطح الطريق من الغبار والأتربة والمواد الضارة الأخرى. يجب تنفيذ عملية الكشط بمحاذاة الاتجاه الطولي للطريق وباتباع مرجع اتجاه دقيق بحيث ينتج عن هذه العملية سطح معنوي ومتناسق وخال من الحرف والبروزات والنتوءات أو الأخاديد زائدة العمق بحيث يكون السطح المكشوط خاليا من الأخاديد. يجب على المقاول في كل الأوقات اتخاذ كافة التدابير اللازمة لتنظيف المناطق التي يتم كشطها بشكل تام من كافة المخلفات والغبار وبالشكل الذي يكفل راحة وسلامة مستخدمي الطريق في حالة سير المركبات على المنطقة المكشوطة. تتفاوت سماكة الكشط حسب توجيهات جهة الإشراف. يقوم المقاول بإزالة طبقة الأسفلت بالسمك المحدد بالتصاميم المعتمدة. تتم الإزالة بطريقة منتظمة باستخدام معدات الكشط مع ضرورة الحصول على سطح مستوى تماماً. يتم ترحيل ناتج الكشط لمستودعات الأمانة أو في حالة تطلب نقل الكشط إلى مواقع أخرى يتم تعميد المقاول بها عن طريق الأمانة أو حسب توجيهات جهة الإشراف. تزال جميع المخلفات وترحل إلى المقالب العمومية أو الأماكن التي يحددها المهندس المشرف. يتم تنظيف الموقع جيدا وتسليمه لجهاز الإشراف قبل البدء بأعمال رش مادة الإسفلت سريع الجمود (RC2). يتحمل المقاول وحدة مسئولية تطاير الأتربة خلال عملية التنظيف بعد عملية الكشط لذا عليه التأكد من وجود نسبة من الماء بالمعدل الذي يحد من تطاير الأتربة وعدم التأثير على المادة اللاصقة (RC2) التي سيتم رشها قبل أعمال السفلتة. على المقاول الالتزام بوضع لوحات السلامة وعوامل الأمان اللازمة في الموقع وتعتبر محملة على هذا البند وأي أضرار تنتج عن عدم التزام المقاول بوسائل السلامة وعوامل الأمان اللازمة يتحملها المقاول كاملة سواء كانت تلك الأضرار بشرية أو في الممتلكات العامة أو الخاصة وغيرها. تسلم كل مرحلة من مراحل العمل يتم إنجازها لجهاز الإشراف بموجب أمر عمل. أي مرحلة عمل تنفذ بدون استلامها من قبل جهاز الإشراف لا تحتسب كمياتها. | م3 | 7650 | 7650 | 7650 | 1 | 2016 | 1 |
| صيانة الطبقة الإسفلتية بفرد ودمك | 2 | صيانة الطبقة الإسفلتية بفرد ودمك طبقة أسفلتية جديدة (مارشال )محمل على البند رش مادة الأسفلت متوسطة الجمود (MC1) أو مادة الأسفلت سريعة الجمود (RC2) | بالمتر المكعب وبالسماكة التي تحددها جهة الإشراف، وعلى المقاول تقديم تصميم للخلطة الإسفلتية واعتمادها من مختبر الأمانة وكذلك من الجهة المشرفة وفي حالة عدم وجود مختبر للأمانة يتم اعتماد الخلطة من أي مختبر تحدده الجهة المشرفة وعلى حساب المتعاقد للبند قبل بدء الأعمال مع مراعاة أن تكون الخلطة مطابقة للمواصفات وكود الطرق السعودي. والبند يشمل تعديل منسوب (غرف التفتيش - المطابق - مصائد السيول - البرايز - الصمامات) التي تعترض خط المشروع محملاً عليها كافة ما يلزم من أعمال. يقوم المقاول بتعديل مناسيب أغطية (غرف التفتيش – المطابق – مصائد السيول - البرايز - الصمامات) الموجودة بالشوارع التي تم صيانتها أو بالشوارع التي يتم تحديدها من قبل جهة الإشراف. تتم الأعمال بالتكسير والإزالة حول (غرف التفتيش – المطابق – مصائد السيول - البرايز - الصمامات) وإزالة المخلفات ورميها في المناطق التي تحددها جهة الأشراف ثم تنظيف الموقع جيدا وتثبيت الأغطية على الوضع الجديد وصب الخرسانة العادية ومعالجتها وإعادة السفلتة. يجب تنظيف الحلوق والأغطية جيدا بفرشاة سلك ومن ثم دهانها بمادة الأيبوكسي. ويشمل البند الخفض والرفع حسب أصول الصناعة وتغيير التالف من الأغطية والحلق وجميع ما يلزم لإنهاء العمل والوصول إلى المنسوب التصميمي بدون حد ادني أو حد أقصى للرفع والخفض - على المقاول الالتزام بوسائل الأمن والسلامة المرورية أثناء العمل ويتحمل المسئولية كاملة في حالة حدوث أي أضرار عامة أو خاصة حيال ذلك وعليه إزالة المخلفات الناتجة عن التكسير حول الخدمات في نفس الوقت. على المقاول التنسيق قبل البدء بالأعمال مع الجهات ذات الاختصاص للقيام بمعالجة (غرف التفتيش – المطابق – مصائد السيول - البرايز - الصمامات) ويتم تسليم هذه الجهات الأعمال بعد الانتهاء منها ويجب إحضار ما يثبت ذلك من أجل إدراج هذه الأعمال ضمن المستخلصات الجارية. | م3 | 6667 | 6666 | 6667 | 2 | 2016 | 1 |
| استبدال وفرش ودك طبقة من الخرسانة | 3 | استبدال وفرش ودك طبقة من الخرسانة الأسفلتية باستخدام بيتومين درجة أداه (10-70) (H) محمل على البند رش مادة أسفلت متوسط الجمود (MC1) أو مادة أسفلت سريعة الجمود (RC2) | بالمتر المكعب وبالسماكة التي تحددها جهة الإشراف، وعلى المقاول تقديم تصميم للخلطة الإسفلتية واعتمادها من مختبر الأمانة وكذلك من الجهة المشرفة وفي حالة عدم وجود مختبر للأمانة يتم اعتماد الخلطة من أي مختبر تحدده الجهة المشرفة وعلى حساب المتعاقد للبند قبل بدء الأعمال مع مراعاة أن تكون الخلطة مطابقة للمواصفات وكود الطرق السعودي للبند وكذلك مطابق لخارطة توزيع المناطق الحرارية لأصناف الإسفلت لمناطق المملكة. والبند يشمل تعديل منسوب (غرف التفتيش - المطابق - مصائد السيول - البرايز - الصمامات) التي تعترض خط المشروع محملاً عليها كافة ما يلزم من أعمال. يقوم المقاول بتعديل مناسيب أغطية (غرف التفتيش – المطابق – مصائد السيول - البرايز - الصمامات) الموجودة بالشوارع التي تم صيانتها أو بالشوارع التي يتم تحديدها من قبل جهة الإشراف. تتم الأعمال بالتكسير والإزالة حول (غرف التفتيش – المطابق – مصائد السيول - البرايز - الصمامات) وإزالة المخلفات ورميها في المناطق التي تحددها جهة الأشراف ثم تنظيف الموقع جيدا وتثبيت الأغطية على الوضع الجديد وصب الخرسانة العادية ومعالجتها وإعادة السفلتة. يجب تنظيف الحلوق والأغطية جيدا بفرشاة سلك ومن ثم دهانها بمادة الأيبوكسي. ويشمل البند الخفض والرفع حسب أصول الصناعة وتغيير التالف من الأغطية والحلق وجميع ما يلزم لإنهاء العمل والوصول إلى المنسوب التصميمي بدون حد ادني أو حد أقصى للرفع والخفض على المقاول الالتزام بوسائل الأمن والسلامة المرورية أثناء العمل ويتحمل المسئولية كاملة في حالة حدوث أي أضرار عامة أو خاصة حيال ذلك وعليه إزالة المخلفات الناتجة عن التكسير حول الخدمات في نفس الوقت. على المقاول التنسيق قبل البدء بالأعمال مع الجهات ذات الاختصاص للقيام بمعالجة (غرف التفتيش – المطابق – مصائد السيول - البرايز - الصمامات) ويتم تسليم هذه الجهات الأعمال بعد الانتهاء منها ويجب إحضار ما يثبت ذلك من أجل إدراج هذه الأعمال ضمن المستخلصات الجارية.مؤشر الوعورة العالمي: يجب قياس مؤشر الوعورة العالمي لطبقة السطح الإسفلتي وذلك فور نهاية العمل اليومي لتنفيذ الطبقة. يتم تقسيم الأعمال المنفذة من طبقة السطح الإسفلتي إلى أجزاء حسب ما تحدده جهة الإشراف والمختبر القائم بقياس الوعورة ويتم قياس مؤشر الوعورة العالمي لكل جزء على حده.قياس مؤشر الوعورة العالمينسبة الحسم IRY(m / Km) الجودة0 % حتى 1.99 ممتاز5 % من 2.00 – 2.09 جيد10 % من 2.10 – 2.19 مقبول100 % ≥ 2.20 ضعيف علما بأنه سيتم تطبيق نسب الحسم أعلاه للشوارع الرئيسية وإذا كانت نسبة الحسم (100%) فعلى المقاول إعادة العمل بالكامل أو عدم إضافة كميات الطبقة ضمن المستخلصات حسب ما تراه جهة الإشراف. | م3 | 1834 | 1833 | 1833 | 3 | 2016 | 1 |
| استبدال وفرش ودك طبقة من الخرسانة | 4 | استبدال وفرش ودك طبقة من الخرسانة الأسفلتية باستخدام بيتومين درجة أداه (10-64) (H) محمل على البند رش مادة أسفلت متوسط الجمود (MC1) أو مادة أسفلت سريعة الجمود (RC2) | بالمتر المكعب وبالسماكة التي تحددها جهة الإشراف، وعلى المقاول تقديم تصميم للخلطة الإسفلتية واعتمادها من مختبر الأمانة وكذلك من الجهة المشرفة وفي حالة عدم وجود مختبر للأمانة يتم اعتماد الخلطة من أي مختبر تحدده الجهة المشرفة وعلى حساب المتعاقد للبند قبل بدء الأعمال مع مراعاة أن تكون الخلطة مطابقة للمواصفات وكود الطرق السعودي للبند وكذلك مطابق لخارطة توزيع المناطق الحرارية لأصناف الإسفلت لمناطق المملكة. والبند يشمل تعديل منسوب (غرف التفتيش - المطابق - مصائد السيول - البرايز - الصمامات) التي تعترض خط المشروع محملاً عليها كافة ما يلزم من أعمال. يقوم المقاول بتعديل مناسيب أغطية (غرف التفتيش – المطابق – مصائد السيول - البرايز - الصمامات) الموجودة بالشوارع التي تم صيانتها أو بالشوارع التي يتم تحديدها من قبل جهة الإشراف. تتم الأعمال بالتكسير والإزالة حول (غرف التفتيش – المطابق – مصائد السيول - البرايز - الصمامات) وإزالة المخلفات ورميها في المناطق التي تحددها جهة الأشراف ثم تنظيف الموقع جيدا وتثبيت الأغطية على الوضع الجديد وصب الخرسانة العادية ومعالجتها وإعادة السفلتة. يجب تنظيف الحلوق والأغطية جيدا بفرشاة سلك ومن ثم دهانها بمادة الأيبوكسي. ويشمل البند الخفض والرفع حسب أصول الصناعة وتغيير التالف من الأغطية والحلق وجميع ما يلزم لإنهاء العمل والوصول إلى المنسوب التصميمي بدون حد ادني أو حد أقصى للرفع والخفض على المقاول الالتزام بوسائل الأمن والسلامة المرورية أثناء العمل ويتحمل المسئولية كاملة في حالة حدوث أي أضرار عامة أو خاصة حيال ذلك وعليه إزالة المخلفات الناتجة عن التكسير حول الخدمات في نفس الوقت. على المقاول التنسيق قبل البدء بالأعمال مع الجهات ذات الاختصاص للقيام بمعالجة (غرف التفتيش – المطابق – مصائد السيول - البرايز - الصمامات) ويتم تسليم هذه الجهات الأعمال بعد الانتهاء منها ويجب إحضار ما يثبت ذلك من أجل إدراج هذه الأعمال ضمن المستخلصات الجارية.مؤشر الوعورة العالمي: يجب قياس مؤشر الوعورة العالمي لطبقة السطح الإسفلتي وذلك فور نهاية العمل اليومي لتنفيذ الطبقة. يتم تقسيم الأعمال المنفذة من طبقة السطح الإسفلتي إلى أجزاء حسب ما تحدده جهة الإشراف والمختبر القائم بقياس الوعورة ويتم قياس مؤشر الوعورة العالمي لكل جزء على حده.قياس مؤشر الوعورة العالمينسبة الحسم IRY(m / Km) الجودة0 % حتى 1.99 ممتاز5 % من 2.00 – 2.09 جيد10 % من 2.10 – 2.19 مقبول100 % ≥ 2.20 ضعيف علما بأنه سيتم تطبيق نسب الحسم أعلاه للشوارع الرئيسية وإذا كانت نسبة الحسم (100%) فعلى المقاول إعادة العمل بالكامل أو عدم إضافة كميات الطبقة ضمن المستخلصات حسب ما تراه جهة الإشراف. | م3 | 40000 | 40000 | 40000 | 4 | 2016 | 1 |
| صيانة ومعالجة الحفر والهبوطات | 5 | صيانة ومعالجة الحفر والهبوطات والتطاير والإنهيارات بالطرق الرئيسية | الصيانة بالكشط أو قص الأسفلت وذلك حسب رؤية وتوجيهات جهة الإشراف وإضافة طبقة: طبقا للمساحات التي تحددها جهة الإشراف. هي الصيانة الواجب إتباعهـا فـي حالـة وجـود أجـزاء مرتفعـة مـن الطريق. يقوم المقاول بكشط أو قص الأسفلت تلك الأجزاء بالسماكة التي تحددها جهة الإشراف. يتم الكشـط بطريقـة منتظمـة باستخدام المعـدات الميكانيكيـة الخاصة بأعمال الكشط. ينظف الموقـع جيـداً مـن جميع المخلفات ويتم ترحيل ناتج الكشط خارج الموقع للمواقع التي تحددها جهة الإشراف. يرش الموقع المطلوب صيانته بمادة الإسفلت سريع التجمد RC2 بمعدل من 0.15 : 0.25 كجم / م 2 توضع الطبقة الإسفلتية بالسماكة المطلوبة بحيث تكون أعمـال السفلتة حسب الأصول والمواصفات الفنية. يلتزم المقاول بتطبيق الشروط الفنية الخاصة بالخلطات الإسفلتية المعتمدة من قبل جهة الإشراف. يراعي المقاول ضرورة المحافظة على الميول الطولية والعرضية للشارع وإعادتها إلى الوضع الصحيح مع ضرورة تسليم الموقع نظيفا. مع الالتزام التام بالمواصفات الفنية المرفقة في الملفات الداعمة | م2 | 16667 | 16666 | 16667 | 5 | 2016 | 1 |
| صيانة الطبقة السطحية في الطريق | 6 | صيانة الطبقة السطحية في الطريق بواسطة تعبئة الشقوق عن طريق تحضير وفرد طبقة من الملاط البيتوميني | بالمتر الطولي حيث يقوم المقاول بمعالجة وصيانة الطبقة السطحية في الطريق بواسطة تعبئة الشقوق وتتم العملية عن طريق تحضير وفرد طبقة من الملاط البيتوميني بعرض الطريق الرئيسي كاملاً للاتجاه الواحد لكل متر طولي مهما بلغت عدد الشقوق وشكلها في عرض الطريق الرئيسي كاملا وفي حالة وجود طريق خدمة بجوار الطريق الرئيسي يتم حساب طريق الخدمة على حدي. فعلى سبيل المثال: طريق رئيسي عرضه 20م للاتجاه الواحد فيتم معالجة الشقوق بعرض الطريق كاملا (20م) لكل متر طولي تنظيف التشققات الموجودة على الأسطح الإسفلتية من الأحجار والأتربة بواسطة النفخ بالهواء المضغوط ثم تعبئتها بمادة مطاطية مرنة لها القدرة على الالتصاق بحواف الشقوق أو حقنها بالمستحلب الأسفلتي أو بمـادة ( 2-RC ) وحسب رؤية جهة الإشراف ثم تغطيتها برمل نظيف من ناتج الكسارة مع التركيز على التشققات التي قد تؤدي إلى تسرب المياه إلى الطبقات الترابية ويراعي في كل الأحوال أن لا تزيد مادة التعبئة أو الحقن عن عرض الشق وأن لا يتم طمس خطوط الدهان أو العواكس ويجب إزالة المواد الزائدة من سطح الطريق وبالشكل الذي يكفل عدم ظهور أي مطبات عليه أو أي بقع تسبب انزلاق المركبات. البند يشمل جميع ما يلزم لإنهاء العمل على الوجه الأكمل. | م.ط | 66667 | 66666 | 66667 | 6 | 2021 | 1 |
| استبدال السياج من السلك عالي الشد | 7 | استبدال السياج من السلك عالي الشد | توريد واستبدال وتنفيذ السياج عالي الشـد التالف والمتهالك حيث يقوم المقاول بتقديم عينه للاعتماد من قبل جهة الإشراف قبل عملية التوريد. أولا : متطلبات التوريد والتركيب : يجب على المقاول قبل بدء التوريد تقديم ثلاث عينات من مصانع مختلفة بالإضافة لكتالوج كل عينة مع مراعاة ما ورد بالقائمة الإلزامية للسياج وكافة مكوناته.مكوناته على أين يكون مواصفات السلك بالسياج كالتالي: الارتفاع: لا يقل عن 2.4 متر، وذلك لمنع عبور الإبل التي تعتبر أطول من الماشية الأخرى. نوع الأسلاك: أسلاك فولاذية عالية الشد (High Tensile Steel Wires)، مجلفنة بالغمس الساخن (Hot Dip Galvanized) حسب مواصفة ASTM A641 أو ما يعادلها. قوة الشد للأسلاك: لا تقل عن 1200 ميغا باسكال. مقاومة الشد: > 1000 نيوتن لكل سلك. عدد الأسلاك الأفقية: من 9 إلى 14 سلك أفقي، حسب التصميم المطلوب، وتكون المسافات أقل في الأسلاك السفلية لمنع عبور الحيوانات الصغيرة. الأعمدة الرأسية (Posts): أعمدة حديدية مجلفنة الأبعاد النموذجية للأعمدة الحديدية: مقطع دائري بارتفاع 2.7 متر ووزن لا يقل عن 2.5 كجم/م. المسافة بين الأعمدة: 7.5م. الشدادات: تُوضع كل 150 مترًا، وعند الزوايا، وبداية ونهاية السياج، وتُصنع من أعمدة مربعة القطاع بطول ضلع 7 سم وبسمك لا يقل عن 3مم من حديد عالي المقاومة مجلفن على الساخن مزود بعاصفير وبكر لزوم شد الأسلاك وبدعامات مائله بزاوية الميل: 45 درج وجميع ما يلزم من مواد . التثبيت: يتم تثبيت الأعمدة الوسطية او الطرفية بقواعد خرسانية بعمق لا يقل عن 90 سم وأبعادها الأفقية 30*30 سم باستخدام خرسانية عادية مقاومة للكبريتات. يجب تنفيذ السياج من قبل مقاول مؤهل من الأمانة بتنفيذ أعمال السلامة المرورية. تعتبر جميع الأعمدة للسياج وقواعدها محملة على قيمة البند.يتم قياس السياج والبوابات بالمتر الطولي ويعتبر السعر تعويضاً تاماً عن جميع ما يلزم لتوريد ولتركيب السياج شاملاً جميع المكونات وجميع المتطلبات اللازمة للتركيب وبالنسبة للسياج الخاص بالحواجز الخرسانية فإن السعر يشتمل على تجهيز الحواجز القائمة لتركيب السياج عليها. البند يشمل جميع ما يلزم لإنهاء العمل على الوجه الأكمل. | م.ط | 2334 | 2333 | 2333 | 7 | 2011 | 1 |
| إزالة السياج من السلك عالي الشد | 8 | إزالة السياج من السلك عالي الشد | بالمتر الطولي البند يشمل إزالة السياج من السلك عالي الشد وجميع ملحقاته من قواعد وغيرها ونقلها لمستودعات الأمانة أو حسب توجيهات جهة الإشراف والعمل يشمل أعمال النظافة ونقل المخلفات للمقالب العمومية. البند يشمل جميع ما يلزم لإنهاء العمل على الوجه الأكمل. | م.ط | 6667 | 6666 | 6667 | 8 | 0 | |
| تبديل عمود السياج المتوسط | 9 | تبديل عمود السياج المتوسط | أولا: متطلبات التوريد والتركيب: على المقاول قبل بدء التوريد تقديم ثلاث عينات من مصانع مختلفة بالإضافة لكتالوج كل عينة مع مراعاة ما ورد بالقائمة الإلزامية. يجب تنفيذ الأعمال من قبل مقاول مؤهل من الأمانة بتنفيذ أعمال السلامة المرورية. البند يشمل جميع ما يلزم لإنهاء العمل على الوجه الأكمل. | عدد | 1000 | 1000 | 1000 | 9 | 2011 | 1 |
| تبديل عمود السياج السلكي عالي الشد | 10 | تبديل عمود السياج السلكي عالي الشد | أولا: متطلبات التوريد والتركيب: على المقاول قبل بدء التوريد تقديم ثلاث عينات من مصانع مختلفة بالإضافة لكتالوج كل عينة مع مراعاة ما ورد بالقائمة الإلزامية. يجب تنفيذ الأعمال من قبل مقاول مؤهل من الأمانة بتنفيذ أعمال السلامة المرورية. البند يشمل جميع ما يلزم لإنهاء العمل على الوجه الأكمل. | عدد | 167 | 166 | 167 | 10 | 2011 | 1 |
| تبديل سلك السياج السلكي عالي الشد | 11 | تبديل سلك السياج السلكي عالي الشد | أولا: متطلبات التوريد والتركيب: على المقاول قبل بدء التوريد تقديم ثلاث عينات من مصانع مختلفة بالإضافة لكتالوج كل عينة مع مراعاة ما ورد بالقائمة الإلزامية. يجب تنفيذ الأعمال من قبل مقاول مؤهل من الأمانة بتنفيذ أعمال السلامة المرورية. البند يشمل جميع ما يلزم لإنهاء العمل على الوجه الأكمل نوع الأسلاك: أسلاك فولاذية عالية الشد (High Tensile Steel Wires)، مجلفنة بالغمس الساخن (Hot Dip Galvanized) حسب مواصفة ASTM A641 أو ما يعادلها. قطر السلك لا يقل عن 2مم | م.ط | 50000 | 50000 | 50000 | 11 | 2011 | 1 |
| أعمال إعادة شد وربط السياج القائم | 12 | أعمال إعادة شد وربط السياج القائم وجميع ملحقاته | البند بالمتر الطولي يقوم المقاول بتفقد ومراقبة أسيجة الطرق سواء الوسطية منها أو الجانبية ومتابعة أي حالة الشد لها ولجمع ملحقاتها توفير الفرق اللازمة المكونة من فنيين وعمال للقيام بأعمال الشد والربط للسياج وذلك طوال مدة المشروع. البند يشمل جميع ما يلزم لإنهاء العمل على الوجه الأكمل. | م.ط | 16667 | 16666 | 16667 | 12 | 0 | |
| توريد وتركيب بردورات الطرق | 13 | توريد وتركيب بردورات الطرق مقاس (15×30×50 سم) | - بعد أعمال الإزالة للبردورات التالفة يتم توريد وتركيب بردورات بعد تنفيذ الأعمال التالية: - الحفر وتهيئة مكان وضع البردورات الجديدة والمعتمدة الموردة من قبل المقاول. - يجب أن يأخذ الحفر شكل هندسياً ولا يقل عرض الحفر عن 25 سم وأن يكون قاع الحفر على المنسوب الصحيح. - يتم توريد وصب خرسانة عادية عيار 250كجم / م3 وتسوية سطحها بسمك لا تقل عن 10 سم ومعالجتها بالرش بالماء بعد جفافها لمدة ثلاثة أيام أسفل البردورة والا تقل عن 8سم خلف البردورة. - يتم توريد وتركيب البردورات بحيث تتماشى مع الوضع القائم للبردورات المركبة برصيف الشارع أو حسب المنسوب المقترح من المقاول والمعتمد من جهة الإشراف وذلك باستخدام المونة الإسمنتية والخيط والميزان وكل ما يلزم العمل لتسليمه بالشكل الصحيح وحسب الأصول الفنية المعتمدة من قبل الأمانة. - يتم تكحيل الفواصل بين البردورات بتعبئتها بالمونة الإسمنتية - يتم إعادة التحشية حول البردورة من الأمام والخلف حسب المواصفات الفنية وتوجيهات جهة الإشراف. - يتم إعادة الموقع نظيفاً وعلى الوضع المثالي وأن يتحمل المقاول أي أضرار أو تلفيات تنتج عن الأعمال التي يقوم بها سواء كانت أضرار للممتلكات العامة أو الخاصة منخل قياسي الحجم حسب مواصفات آشتو(AASHTO) النسبة المئوية لما يمر بالوزن 3 ً\4 100 % 1 ً\2 80 ـ 100 3 ً\8 60 ـ 80 1 ًً\4 50 ـ 70 منخل رقم (4) 33 ـ 53 منخل رقم (8) 21 ـ 41 منخل رقم (16) 12 ـ 30 منخل رقم (50) 5 ـ 17 منخل رقم (100) 4 ـ 12 - على أن يكون الأسمنت المستعمل في الخلطة بمعدل400كجم /م3 وبحيث لا تقل قوة خرسانة البردورة بعد 28 يوماً عن 250 كجم /سم2 إذا قيست بواسطة مكعبات 15×15×15 سم3 تؤخذ من مواد البردورة ، ويجب ألا تقل قوة المكعبات إذا قيست بعد سبعة أيام عن 70% من قوتها بعد 28 يوماً ، ويجب أن تكون جميع حواف وجوانب البردورات مستوية وخالية من الشروخ والكسور ، كما يجب أن يكون سطحها ناعماً حسن المظهر ويجب أن يُراعى بعد تركيب البردورات حسب التخطيط المقرر والمناسيب المطلوبة أن تتم تعبئة المسافات المتبقية بين الأسفلت وخط البردورات إما بسفلتتها وفقاً للمواصفات الخاصة بأعمال السفلتة إذا كانت هذه المسافات واسعةً وفي حدود نصف مترٍ أو أكثر ، أو بتعبئتها حتى منسوب سطح الأسفلت بالخرسانة العادية عيار 250كجم /م ( قوة لا تقل عن 110 كجم/سم2 ) بعد تنظيفها بالكومبريسورات للوصول إلى الأرض الصلبة ورشها بالمياه إذا كانت تلك المسافات ضيقةً ولا يمكن العمل فيها وسيعتبر هذا العمل محمل على أعمال البردورات ولن يكون للمقاول أي مقابل عنه. - يتم قص الأسفلت وإزالته وإعادة تعبئة الفراغات المترتبة على القص (بالأسفلت أو الخرسانة) في أماكن التركيب ، والحفريات اللازمة والقاعدة الخرسانية (بعرض لا يقل عن 25سم من وجه البردورة وعمق لا يقل عن 10سم أسفلها) ومونة اللصق الأسمنتية والتكحيل والصبة الخرسانية خلف البردورات لدعمها من الجهة الخلفية (بعرض لا يقل عن 10سم وارتفاع لا يقل عن 20سم فوق سطح القاعدة الخرسانية للبردورة) ، كل ذلك بالأبعاد المحددة أو التي يراها أو يوافق عليها المهندس المشرف و كذلك توريد و تركيب فواصل تمدد من السلوتكس المقطرن كل 10 متر طولي ؛ وجميع ما يلزم لإنهاء العمل وتركيب البردورات على المناسيب المقررة. - مونة اللصق 300 كجم أسمنت لكل م3 رمل – مونة الكحلة 400 كجم أسمنت لكل م3 رمل. البند يشمل أعمال التراكيب للمواقع التي تم إزالة سياجها وأي مواقع أخرى تحددها جهة الإشراف في نطاق العقد والبند يشمل إزالة وتكسير الخرسانة بأي موقع من المواقع التي تعترض مسار العمل وحسب توجيهات جهة الإشراف وكذلك فك وإزالة حواف الأرصفة الخرسانية والبردورات وبلاط الأرصفة الأنترلوك ونقل التالف منها للمقالب العمومية أما المواد الغير تالفه تنقل للمكان التي تحدده جهات الأشراف. - على المتعاقد وقبل البدء بأي أعمال التنسيق مع الجهات ذات العلاقة في الأعمال والخدمات التي تعترض مسار الأعمال. | م.ط | 6667 | 6666 | 6667 | 13 | 2009 | 1 |
| توريد وتركيب بردورات زراعية | 14 | توريد وتركيب بردورات زراعية مقاس (10×30×50 سم) | - بعد أعمال الإزالة للبردورات التالفة يتم توريد وتركيب بردورات بعد تنفيذ الأعمال التالية: - الحفر وتهيئة مكان وضع البردورات الجديدة والمعتمدة الموردة من قبل المقاول. - يجب أن يأخذ الحفر شكل هندسياً ولا يقل عرض الحفر عن 25 سم وأن يكون قاع الحفر على المنسوب الصحيح. - يتم توريد وصب خرسانة عادية عيار 250كجم / م3 وتسوية سطحها بسمك لا تقل عن 10 سم ومعالجتها بالرش بالماء بعد جفافها لمدة ثلاثة أيام أسفل البردورة والا تقل عن 8سم خلف البردورة. - يتم توريد وتركيب البردورات بحيث تتماشى مع الوضع القائم للبردورات المركبة برصيف الشارع أو حسب المنسوب المقترح من المقاول والمعتمد من جهة الإشراف وذلك باستخدام المونة الإسمنتية والخيط والميزان وكل ما يلزم العمل لتسليمه بالشكل الصحيح وحسب الأصول الفنية المعتمدة من قبل الأمانة. - يتم تكحيل الفواصل بين البردورات بتعبئتها بالمونة الإسمنتية - يتم إعادة التحشية حول البردورة من الأمام والخلف حسب المواصفات الفنية وتوجيهات جهة الإشراف. - يتم إعادة الموقع نظيفاً وعلى الوضع المثالي وأن يتحمل المقاول أي أضرار أو تلفيات تنتج عن الأعمال التي يقوم بها سواء كانت أضرار للممتلكات العامة أو الخاصة منخل قياسي الحجم حسب مواصفات آشتو(AASHTO) النسبة المئوية لما يمر بالوزن 3 ً\4 100 % 1 ً\2 80 ـ 100 3 ً\8 60 ـ 80 1 ًً\4 50 ـ 70 منخل رقم (4) 33 ـ 53 منخل رقم (8) 21 ـ 41 منخل رقم (16) 12 ـ 30 منخل رقم (50) 5 ـ 17 منخل رقم (100) 4 ـ 12 - على أن يكون الأسمنت المستعمل في الخلطة بمعدل400كجم /م3 وبحيث لا تقل قوة خرسانة البردورة بعد 28 يوماً عن 250 كجم /سم2 إذا قيست بواسطة مكعبات 15×15×15 سم3 تؤخذ من مواد البردورة ، ويجب ألا تقل قوة المكعبات إذا قيست بعد سبعة أيام عن 70% من قوتها بعد 28 يوماً ، ويجب أن تكون جميع حواف وجوانب البردورات مستوية وخالية من الشروخ والكسور ، كما يجب أن يكون سطحها ناعماً حسن المظهر ويجب أن يُراعى بعد تركيب البردورات حسب التخطيط المقرر والمناسيب المطلوبة أن تتم تعبئة المسافات المتبقية بين الأسفلت وخط البردورات إما بسفلتتها وفقاً للمواصفات الخاصة بأعمال السفلتة إذا كانت هذه المسافات واسعةً وفي حدود نصف مترٍ أو أكثر ، أو بتعبئتها حتى منسوب سطح الأسفلت بالخرسانة العادية عيار 250كجم /م ( قوة لا تقل عن 110 كجم/سم2 ) بعد تنظيفها بالكومبريسورات للوصول إلى الأرض الصلبة ورشها بالمياه إذا كانت تلك المسافات ضيقةً ولا يمكن العمل فيها وسيعتبر هذا العمل محمل على أعمال البردورات ولن يكون للمقاول أي مقابل عنه. - يتم قص الأسفلت وإزالته وإعادة تعبئة الفراغات المترتبة على القص (بالأسفلت أو الخرسانة) في أماكن التركيب ، والحفريات اللازمة والقاعدة الخرسانية (بعرض لا يقل عن 25سم من وجه البردورة وعمق لا يقل عن 10سم أسفلها) ومونة اللصق الأسمنتية والتكحيل والصبة الخرسانية خلف البردورات لدعمها من الجهة الخلفية (بعرض لا يقل عن 10سم وارتفاع لا يقل عن 20سم فوق سطح القاعدة الخرسانية للبردورة) ، كل ذلك بالأبعاد المحددة أو التي يراها أو يوافق عليها المهندس المشرف و كذلك توريد و تركيب فواصل تمدد من السلوتكس المقطرن كل 10 متر طولي ؛ وجميع ما يلزم لإنهاء العمل وتركيب البردورات على المناسيب المقررة. - مونة اللصق 300 كجم أسمنت لكل م3 رمل – مونة الكحلة 400 كجم أسمنت لكل م3 رمل. البند يشمل أعمال التراكيب للمواقع التي تم إزالة سياجها وأي مواقع أخرى تحددها جهة الإشراف في نطاق العقد والبند يشمل إزالة وتكسير الخرسانة بأي موقع من المواقع التي تعترض مسار العمل وحسب توجيهات جهة الإشراف وكذلك فك وإزالة حواف الأرصفة الخرسانية والبردورات وبلاط الأرصفة الأنترلوك ونقل التالف منها للمقالب العمومية أما المواد الغير تالفه تنقل للمكان التي تحدده جهات الأشراف. - على المتعاقد وقبل البدء بأي أعمال التنسيق مع الجهات ذات العلاقة في الأعمال والخدمات التي تعترض مسار الأعمال. | م.ط | 1667 | 1666 | 1667 | 14 | 2009 | 1 |
| توريد وتركيب بلاط متداخل أسمنتي | 15 | توريد وتركيب بلاط متداخل أسمنتي وملون سماكة 6 سم | بلاطات مصنوعة في المصنع بالمقاسات والأشكال والألوان التي تحددها جهة الإشراف توضع على طبقة الردم والتسوية النهائية المدقوقة بدرجة مقبولة باستخدام مداحل مناسبة لموقع العمل بحيث يكون السطح جاهز لفرش طبقة من الأساس الترابي بتصنيف لا يقل عن ( (A - 2 – 4 ولا يتم استخدامها إلا بعد موافقة جهة الإشراف ، وأي مواد ردم يجب التحضير لها قبل وضعها واستخدامها كما يلي :- - تحضير وتجهيز ورص الأرض الطبيعية بعد تسويتها. - خلط مواد الردم بالماء والتسوية والرص للوصول إلى نسبة 95% من الكثافة العظمى المقررة بموجب اختبار بروكتور. - تفرد مواد الردم وترص على طبقات بحيث لا تزيد سماكة الطبقة عن 25 سم مع مراعاة المناسيب والميول. - لا يسمح باستخدام الأحجار ذات الأحجام التي تزيد عن 3ً أو نصف سمك الردم (أيهما أقل) بأي حال من الأحوال. وتوضع بعد ذلك طبقة من الرمل الناعم النظيف بسمك (۳- 5) سم بعد الدك ويسوي سطحها، ثم يوضع البلاط على هذه الوسادة الرملية مع ترك فواصل بين البلاط بعرض 3 مم ، وبعد ذلك يغطي البلاط بالكامل برمل ناعم لملئ هذه الفواصل ، ويتم دحل البلاط داخل الطبقة الرملية بمدحلة ذات إطارات مطاطية مع التأكد من تحقيق الميول الطولية والعرضية المطلوبة ، وبحيث يتساوى لسطح النهائي للبلاط مع السطح النهائي للبردورات والحبسات المحيطة ، ويجب أن يوضع البلاط بميل هابط بمقدار 1.5% إلى الخارج في اتجاه حارات السير. • فرش رمل أو أسمنت وذلك حسب رؤية الجهة المشرفة أعلى الأنترلوك والدك بواسطة الزحاف حتى يتم تحشية الفراغات التي بين الأنترلوك. • يتم إعادة الموقع نظيفاً وعلى الوضع المثالي وأن يتحمل المقاول أي أضرار أو تلفيات تنتج عن الأعمال التي يقوم بها سواء كانت أضرار للممتلكات العامة أو الخاصة. والبند يشمل إزالة وتكسير الخرسانة بأي موقع من المواقع التي تعترض مسار العمل وحسب توجيهات جهة الإشراف وكذلك فك وإزالة حواف الأرصفة الخرسانية والبردورات وبلاط الأرصفة الأنترلوك ونقل التالف منها للمقالب العمومية أما المواد الغير تالفه تنقل للمكان التي تحدده جهات الأشراف. - على المتعاقد وقبل البدء بأي أعمال التنسيق مع الجهات ذات العلاقة في الأعمال والخدمات التي تعترض مسار الأعمال. | م2 | 3334 | 3333 | 3333 | 15 | 2009 | 1 |
| توريد وتركيب بلاط متداخل أسمنتي | 16 | توريد وتركيب بلاط متداخل أسمنتي وملون سماكة 8 سم | بالمتر المربع بلاطات مصنوعة في المصنع بالمقاسات والأشكال والألوان التي تحددها جهة الإشراف توضع على طبقة الردم والتسوية النهائية المدقوقة بدرجة مقبولة باستخدام مداحل مناسبة لموقع العمل بحيث يكون السطح جاهز صب فرشة الخرسانة عيار ۲۵۰ كجم أسمنت / م ( قوة لا تقل عن ۱۱۰ كجم / سم ۲ ) اسفل البلاط المتداخل بسمك ۱۰ سم ودون اختلاط بين مواد الردم والخرسانة أثناء عملية الصب وبموافقة جهات الإشراف علي دك طبقة الردم النهائية وتوضع بعد ذلك طبقة من الرمل الناعم النظيف بسمك (۳- 5) سم بعد الدك ويسوي سطحها، ثم يوضع البلاط على هذه الوسادة الرملية مع ترك فواصل بين البلاط بعرض 3 مم ، وبعد ذلك يغطي البلاط بالكامل برمل ناعم لملئ هذه الفواصل ، ويتم دحل البلاط داخل الطبقة الرملية بمدحلة ذات إطارات مطاطية مع التأكد من تحقيق الميول الطولية والعرضية المطلوبة ، وبحيث يتساوى لسطح النهائي للبلاط مع السطح النهائي للبردورات والحبسات المحيطة ، ويجب أن يوضع البلاط بميل هابط بمقدار 1.5% إلى الخارج في اتجاه حارات السير. • فرش رمل أو أسمنت وذلك حسب رؤية الجهة المشرفة أعلى الأنترلوك والدك بواسطة الزحاف حتى يتم تحشية الفراغات التي بين الأنترلوك. • يتم إعادة الموقع نظيفاً وعلى الوضع المثالي وأن يتحمل المقاول أي أضرار أو تلفيات تنتج عن الأعمال التي يقوم بها سواء كانت أضرار للممتلكات العامة أو الخاصة. • ويمكن استخدام البند في الأعمال التالية: - تنفيذ معابر المشاة المرتفعة (Speed Table): حيث يمثل هذا النوع من المعابر نموذجًا خاصًا من معابر المشاة والتي تؤدي وظيفة المطب الانسيابي ويتميز بوجود سطح علوي مستوي بطول لا يقل عن (٢ م) يخصص عادة لحركة المشاة عند المعابر أو حسب توجيهات جهة الإشراف. - تشكيل وتنفيذ منحدر لذوي الاحتياجات الخاصة شاملاً أعمال البردورات الخاصة بعبور المشاة وذوي الاحتياجات الخاصة والدهانات والتركيبات وخلافة وأي اعمال اخري تلزم لإنهاء الأعمال على الوجه الأكمل. - والبند يشمل إزالة وتكسير الخرسانة بأي موقع من المواقع التي تعترض مسار العمل وحسب توجيهات جهة الإشراف وكذلك فك وإزالة حواف الأرصفة الخرسانية والبردورات وبلاط الأرصفة الأنترلوك ونقل التالف منها للمقالب العمومية أما المواد الغير تالفه تنقل للمكان التي تحدده جهات الأشراف. - على المتعاقد وقبل البدء بأي أعمال التنسيق مع الجهات ذات العلاقة في الأعمال والخدمات التي تعترض مسار الأعمال. | م2 | 3334 | 3333 | 3333 | 16 | 2009 | 1 |
| إعادة استخدام الاسفلت المكشوط على البارد | 17 | إعادة استخدام الاسفلت المكشوط على البارد | بالمتر المربع يتم فرد الأسفلت المكشوط عن طريق: أولا: استخدامات الإسفلت المكشوط: تم إعادة استخدام الإسفلت المكشوط على الأسطح الترابية التي تحددها جهة الإشراف ووفقا للمتطلبات الواردة في هذه المواصفات. ثانيا: تجهيز الطبقة الترابية: على المقاول أن يفحص الطبقة الترابية للطريق الذي سيتم استخدام الإسفلت المكشوط عليه للتأكد من مناسبتها للسفلتة عليها فإن كانت الطبقة حسب رأي جهة الإشراف تحتاج إلى معالجة فعلى المقاول القيام بذلك وفقا للطريقة المحددة في البنود الخاصة بالطبقات الترابية وبعد استكمال المعالجة يتم رش الطبقة الترابية بإسفلت متوسط التطاير ( 1 - MC ) وحسب النسب المطلوبة . ثالثا : نقل المواد المكشوطة : 1- على المقاول القيام بنقل مواد الكشط إلى موقع الطريق المطلوب سفلتته بناتج الكشط. 2- عندما لا تتوفر كميات إسفلت مكشوط كافية، فعلى المقاول نقل مواد الكشط اللازمة للعمل من أي من المواقع التي تحدها الأمانة التي يتوفر فيها ناتج كشط. رابعاً: المادة البيتومينية: 1- يجب أن يتم توريد المادة البيتومينية من جهة معتمدة من قبل الأمانة. 2- تتكون المادة البيتومينية من مستحلب إسفلتي أو إسفلت متوسط التطاير ( 1 - MC ) مخفف بالديزل بنسبة ( 10 % ) من وزن الإسفلت . 3- يتم تحديد نسبة المادة البيتومينية المثلى التي سيتم إضافتها لمـواد ناتج الكشط بناء على نتائج فحص الكثافة القصوى للمخلوط عن طريق إعداد قوالب مارشال عند نسب مختلفة من المادة البيتومينية. خامساً: تجهيز الإسفلت المكشوط: على المقاول اختيار موقع مناسب قرب الموقع المطلوب سفلتته بالأسفلت المكشوط لتشوين المواد فيه بحيث يتم فرد الأسفلت الذي يمكن إنجاز سفلتته بنفس اليوم على سماكة ( 15 ) سم تقريبا وبعرض لا يزيد عن ( 7 ) م و باستخدام موزع للإسفلت يتم رش الأسفلت المفرود بجزء من المادة البيتومينية ثم تقليبه وخلطه بالقريدر والشيول ثم تسوية وإعادة تكرار هذه العملية سبع أو ثمان مرات إلى أن يتم خلط كامل المادة البيتومينية بشكل تام مع الأسفلت المكشوط بحيث يمكن التحقق بالنظر من أن جميع مواد الكشط قد تم خلطها بالمادة البيتومينية وأن الخليط أصبح متجانساً . سادسا : متطلبات التنفيذ : 1- تتم السفلتة عندما تكون الأحوال الجوية ملائمة للتنفيذ بحيث لا يتم التنفيذ أثناء هطول الأمطار أو هبوب العواصف الترابية أو الرملية أو عندما تكون درجة الحرارة أقل من ( 5 ) درجات منوية أو عندما تحـول الأحوال الجوية دون تحقيـق المتطلبات المحددة للخلط والدك . 2- يتم تنفيذ الإسفلت المكشوط بالعرض والسماكة التي تحدده جهة الإشراف ويتم فرده بالفرادة. 3- يجب عدم المباشرة بالدك إلا بعد تنفيذ مسافة لا تقل عن ( 300 ) م ويتم الدك باستخدام مدحلة حديدية بهزاز لا يقل وزنها عن ( 10 ) طن ولمرتين ثم باستخدام مدحلة كفرات لمرتين ويتم تنعيم السطح بدكه بمدحلة حديدية وزنها ( 5 ) طن لمرة واحدة وللمقاول بعد موافقة جهة الإشراف أن يعدل في طريقة الدك أو في عدد وأوزان المداحل لتحقيق متطلبات التنفيذ 4- يجب أن تكون السماكة النهائية للإسفلت بعد الدك ( 9 ) سم + أو – ( 1 ) سم وأن لا تقل نسبة الدك عن ( 97 % ) من الكثافة القصوى عن طريق إعداد قوالب مارشال في المختبر . | م2 | 3334 | 3333 | 3333 | 17 | 2016 | 1 |
| إزالة طبقة الاسفلت وطبقة القاعدة الترابية | 18 | إزالة طبقة الاسفلت وطبقة القاعدة الترابية | أولا: يتألف هذا العمل من تنفيذ الاتي: 1- بالمتر المكعب تتم إزالة طبقات الطريق سواء كانت من الأسفلت أو الطبقة الترابية بالكامل حتى الوصول لقاعدة التأسيس وتتم في الحالات التي يوجد معها تهالك بالطبقة الإسفلتية ويحتاج إلى إزالة الأسفلت وطبقة الأساس الترابي حتى الوصول لقاعدة التأسيس مع نقل المخلفات إلى المقالب العمومية أو حسب توجيهات جهة الأشراف. يشمل هذا البند إزالة الطبقة السطحية من الخرسانة الإسفلتية وطبقة الأساس الترابي بأي سمك حسب أصول الصناعة ونقل المخلفات للمقالب العمومية ويشمل البند جميع ما يلزم من أعمال لإنهاء الأعمال على الوجه الأكمل وحسب توجيهات المهندس المشرف. 2- الحفر تحت المناسيب، وإزالة المواد المنزلقة وتنسيق الميول والحفر للمواد الواقعة خارج حدود الحفريات التي تقرر جهة الإشراف انها محتملة الانزلاق. 3- المحافظة على الأسطح المحفورة خالية من الماء وناعمة وملساء ومائلة باتجاه الحرم. 4- إنهاء الميول بشكل متجانس بحيث لا تنحرف أي نقطة على الميل بأكثر من ( 15 ) سم عن الميل الموتد عند قياسها على زاوية قائمة أما حفريات الصخور فيجب أن لا تنحرف أي نقطة على الميل بأكثر من ( 30 ) سم مقاسة على طول خط عودي على الميل المحدد بالأوتاد . | م3 | 1667 | 1666 | 1667 | 18 | 2016 | 1 |
| ردم الإنهيارات والإنجرافات | 19 | ردم الإنهيارات والإنجرافات | بالمتر المربع يقوم المقاول بمعالجة الانهيارات والانجرافات بالطريق فور حدوثها حتى لا يتم تعرض مرتادي الطريق للخطر الردم المؤقت للانجرافات التي تحدث بالأسطح الإسفلتية حتى منسوب الطريق الأصلي وبالشكل الذي يكفل استمرارية حركة المرور وسلامة مستخدمي الطريق ويجب أن تكون الطبقة النهائية للردم من مواد مصنفه وعلى المقاول متابعة وضع المنطقة ورش الطبقة العلوية بالمياه يوميا لتلافي تطاير الغبار منها وإعادة دكها متى لزم ذلك. إذا كان الطول الأقصى للانجراف لا يزيد عن (١٥) م في الموقع الواحد مقاسا من حافة الإسفلت الأصلي فعلى المقاول عندما تسمح ظروف الموقع أن يقوم بإصلاح المناطق المنجرفة بشكل نهائي وذلك بإعادة تنفيذ الطبقات الترابية بمـواد مناسبة وعلى طبقات لا يزيد سمك الطبقة عن (٢٠) سم وسفلتنها بخلطة إسفلتية معتمدة على طبقات وبنفس سماكات إسفلت الطريق ودك كل طبقة على حده، أما إذا زاد الطول الأقصى للانجراف عن (15) مترا فيتم إصلاحه على الفور بشكل مؤقت حسب ما ورد بالفقرة رقم (1) من أولاً في هذا الفصل. تعبنه الهبوطات فـي الأكتاف والجـزر الترابيـة وإعادتهـا إلـى منسوبها وعرضـها الأصـلـي وفـق ما يحدده المهندس بتعبئتها بمواد مناسبة وخلطها مع المواد الترابية تحتها ورشها بالمياه ودكها حتى نسبة الدك الملائمة... عندما يحدث تفكك في المواد الترابية للأكتاف أو الجزر الوسطية أو الميول، فعلى المقاول حرثها وإضافة ما يلزم من مواد ورشها بالماء وخلطها مع الطبقات التي تحتها وتسويتها وإعادتها إلى منسوبها أو ميلها الأصلي وفق ما يحدده المهندس ودكها حتى نسبة الدك الملائمة. ردم الانجرافات التي تحدث بالأكتاف والجزر الوسطية والميول الترابية أو أجزاء منها ومهما يكن طول او عرض المنطقة المنجرفة بمواد مناسبة وعلى طبقات لا تزيد سماكة الطبقة الواحدة منها عن (٢٠) سم ودكها، أما إذا حدث الانجراف في الأكتاف والميول والجزر الوسطية الترابية مع حدوث انجراف للأسطح الإسفلتية في نفس المنطقة فعلى المقاول القيام بنفس الأعمال الموضحة في الفقرة (1) من أولا من هذا الفصل أو الفقرة (٢) من أولا من هذا الفصل وحسب الحالة. ردم الانجرافات التي تحدث في حرم الطريق وبين محولات التقاطعات والطريق وتسويتها ودكها جيداً. على المقاول القيام بتهذيب الرمال المزاحة عن الحرم لتتفق مع الميول المنفذة بموجبه قطعيات الطريق. على المقاول إعادة تنفيذ ما سبق وأن قام بإصلاحه متى ظهرت الأضرار مرة أخرى. البند يشمل جميع ما يلزم من أعمال من تأمين مواقع الانهيارات والانجرافات تأمين تام وغيرها من أعمال وحسب توجيهات جهة الإشراف. | م2 | 16667 | 16666 | 16667 | 19 | 0 | |
| أعمال التسوية الترابية لطبقة القاعدة | 20 | أعمال التسوية الترابية لطبقة القاعدة حسب المناسيب التصميمية للطريق مع الرش والدك وإزالة أي مواد غريبة . | بالمتر المكعب شاملا جميع الأعمال. أعمال الحفر والردم في كل أنواع التربة حسب المناسيب التصميمية للطريق مع الرش والدك وإزالة أي مواد غريبة. يتم استخدام الجريدر في تعديل مناسيب سطح الأرض حسب المناسيب المعتمدة من جهة الأشراف. -لا يسمح بوجود فرق في المناسيب إلا في حدود 5 مم بالزيادة أو النقصان. وحسب المناسيب التصميمية بحيث لا يقل تصنيف المواد المستخدمة عن (A – 2 - 4) شاملة توريد المواد الازمة لتحسين ارض الاساس مع الرش بالمياه والدك حتى الوصول لكثافة 95 % كما يجب على المتعاقد إزالة المواد الغريبة والأحجار الكبيرة ويشمل التسوية في أي نوع من التربة وكما يراه المهندس المشرف إذا كانت هذه التربة صالحة للتسوية أو يجب حفرها وإزالتها مع المحافظة على الخدمات ويتحمل المتعاقد مسئولية أي مرافق خاصة أو عامة. وحسب توجيهات جهة الأشراف. عندما تدعو حاجة العمل إلى معالجة الطبقة الترابية العليا لغرض السفلتة عليها، فعلى المقاول أن يقوم بفحص المواد المطلوب معالجتها للتأكد من أن المواد الترابية مناسبة للعمل المطلوب ووفق ما تراه جهة الإشراف. إذا كانت المواد الترابية المقترح معالجتها غير مناسبة أو أنها تحتاج لتسوية منسوبها فعلى المقاول إضافة المواد الترابية اللازمة لتحسين نوعية المواد الأصلية أو لتسوية المنسوب النهائي للطبقة المطلوب معالجتها وبما لا يتجاوز ( 1 ) م " لكل ( 50 ) م " من الطبقة . على المقاول بعد إضافة المواد الترابية - إن لزم - أن يقوم بحرث المواد الترابية وبعمق لا يقل عن ( 15 ) سم ورشها بالمياه حتى نسبة محتوى الرطوبة الملائم للطريق وتسويتها ودكها حتى نسبة دك لا تقل عن ( 100 % ) من الكثافة القصوى. جميع الاختبارات اللازمة للبند تخضع لمختبرات الأمانة (مكتب تنسيق المشاريع وضبط الجودة) حسب المواصفات. البند يشمل جميع ما يلزم من أعمال لإنهاء العمل على أكمل وجه وحسب توجيهات جهة الإشراف. | م3 | 10000 | 10000 | 10000 | 20 | 0 | |
| توريد وفرش وتسوية ودك طبقة أساس | 21 | توريد وفرش وتسوية ودك طبقة أساس من الحصى المتدرج | بالمتر المكعب شاملا جميع الأعمال. طبقـــة الاســــاس من نــــاتــــج الكســـارات تتكـــون طبــــقــة الأســــــــاس مــــن الحصـــى المكســــــور المتــدرج من إنتاج المحاجر ( ناتج كسارة ) ولا يقل تصنيفها حسب تصنيف الاشتو M 145 عن (A – 1 –A) مفروشة ومكبوسة في أرض الأساس بسمك 20سم ويجب أن تكون مادة الطبقة عبارة عن جزيئات نظيفة وسليمة ومتينة من كسر الحجر أو الزلط المكسور والمتعاقد مسئول (دون سواه )عن الحصول على المواد المطابقة والتي تعطي باستعمالها الانحدار والملاسة والكثافة المطلوبة ،كما أنه يجب أن تكون الحصى خاليه من الطين والطمي والمواد العضوية ولجهة الإشراف الحق في اختبار مادة طبقة الأساس المناسبة لأرض الأساس . الحصى الكبير لا يزيد أكبر ضلع فيه عن 5.0سم (2 بوصة) ومنتظم التدرج بحيث يكون نسبة المار من منخل فتحته 2 بوصة (100%) والمار من منخل 1.5 بوصة (70-100%)ومن منخل1.0 بوصة (45-80%) ومن منخل 0.5 بوصة (30-60%)ومن منخل رقم 4 (20-30%) ومن منخل رقم10(15-40%) ومن منخل رقم40 (5-25%) ومن منخل رقم 200(صفر-15%) والجزئيات التي يقل قطرها عن 0.02مم لا تزيد عن 3% بالوزن من مجموع العينة ،ويجب أن تكون المواد الناعمة من ناتج الغربلة في المحجر وتكون خالية من المواد الغريبة أو العضوية أو الأوساخ أو غيرها من المواد الضارة . الحصى المار من المنخل رقم 200 يجب لا يزيد عن 15 ومعامل اللدونة لا يزيد عن 6 ويجب كبس طبقة الأساس مع الرش بواسطة هراس كبير وثقيل بإطارات من المطاط ولا يقل المرور فوق الطبقة عن ثماني مرات وذلك لإعطاء كثافة من 98.5-100% الأجزاء التي لا يصلها الهراس يجب هرسها بواسطة المداحل الميكانيكية المناسبة. قيمة الاحتمال النسبي لكاليفورنيا يجب أن تزيد عن 50% بعد الهرس. يجب ألا تزيد نسبة التآكل للركام عن 45% بعد 500 لفة عند اختباره. اختبارات الملاسة يتم استعمال قده 3متر والانحرافات المسموح بها 1سم عند وضع القدة في محاذاة الخط الأوسط وعلى زوايا قائمة منه. تخلط هذه المواد بالماء وتفرد وترص على طبقات بحيث لا يزيد سمك الطبقة عن 20سم ولا تقل نسبة الكثافة الجافة عن 100%. البند يشمل جميع ما يلزم من أعمال من تأمين مواقع الانهيارات والانجرافات تأمين تام وغيرها من أعمال وحسب توجيهات جهة الإشراف. | م3 | 10000 | 10000 | 10000 | 21 | 6043 | 1 |
| توريد وفرش وتسوية ودك | 22 | توريد وفرش وتسوية ودك طبقة من الفلتر الحجري . | بالمتر المكعب توريد وفرد مواد فلتر حجرية أسفل طبقة الأساس سواء كانت المواد من ناتج الغربال أو الكسارة حسب المساحة والعمق الذين تحددهما جهات الأشراف حسب المناسيب التصميمية للشارع مع عمل قناة تصريف على أن تكون خالية من المواد الغريبة أو العضوية أو الأوساخ أو غيرها من المواد الضارة. | م3 | 1667 | 1666 | 1667 | 22 | 6043 | 1 |
| تركيب علامات السلامة المرورية بالدهانات | 23 | تركيب علامات السلامة المرورية بالدهانات اللدنة مسبقة الصنع مع الحشوة البيتومينية باللون الأصفر عرض 25سم وارتفاع 8 ملم | بالمتر الطولي: يتألف العمل من تنفيذ علامات السلامة المرورية بالدهانات اللدنة مسبقة الصنع (الرامبل) مع الحشوة البيتومينية حسب مواصفات الشركة المصنعة وتعليمات جهة الاشراف ويجب اعتماد العينات قبل تنفيذها وتكون العينات مطابقة للمواصفات والمقاييس. البند يشمل جميع ما يلزم من أعمال من تأمين مواقع الانهيارات والانجرافات تأمين تام وغيرها من أعمال وحسب توجيهات جهة الإشراف. | م.ط | 334 | 333 | 333 | 23 | 2048 | 1 |
| تركيب العلامات المرورية اللاصقة | 24 | تركيب العلامات المرورية اللاصقة على سطح الإسفلت من نوع الثيرمو بلاستيك المسبق الصنع بسماكة 3 ملم . | بالعدد تألف العمل من تنفيذ العلامات المرورية اللاصقة مسبقة الصنع حسب مواصفات الشركة المصنعة وتعليمات جهة الاشراف ويجب اعتماد العينات قبل تنفيذها وتكون العينات مطابقة للمواصفات والمقاييس. | عدد | 34 | 33 | 33 | 24 | 0 | |
| تنفيذ دهانات خطوط مرور عاكسة بلاستيكية | 25 | تنفيذ دهانات خطوط مرور عاكسة بلاستيكية حرارية | بالمتر المربع: يتألف هذا العمل من الآتي : استبدال وتنفيذ خطوط مرورية عاكسة بلاستيكية حرارية. استبدال وتنفيذ علامات مرورية أرضية عاكسة بلاستيكية حرارية للتحكم بالمرور في المواقع الخاصة مثل تحديد مواقع عبور المشاة والمناطق الحرجة ومناطق فصل حركة المرور وخطوط التنبيه الجانبية والكتابة على السطح الأسفلتي والأسهم. يجب توريد الدهان المستخدم في تنفيذ الخطوط والعلامات المرورية العاكسة البلاستيكية الحرارية من مصنع معتمد لدى الأمانة أو الوزارة وأن يكون مطابقة للمواصفة ( AASHTO M249 ) ، وأن يتم الحصول على شهادة فحص للدهان من قبل الأمانة . يجب إزالة الخطوط والعلامات المرورية العاكسة البلاستيكية الحرارية القديمة قبل تنفيذ الخطوط والعلامات الجديدة. يجب تنظيف السطح الأسفلتي قبل تنفيذ الخطوط والعلامات المرورية العاكسة البلاستيكية الحرارية والخطوط المرورية العاكسة المؤقتة بحيث يكون خاليا من الغبار والأتربة والمخلفات والمواد المتفككة أو أي مادة تفصل بينه وبين الدهان. عدم تنفيذ الخطوط والعلامات المرورية العاكسة البلاستيكية الحرارية والخطوط المرورية العاكسة المؤقتة اثناء المطر أو بعد المطر مباشرة أو أثناء الليل أو أثناء التوابع الرملية والرياح الشديدة. يجب أن يتم تنفيذ الخطوط والعلامات المرورية العاكسة البلاستيكية الحرارية من قبل مقاول مؤهل من الأمانة أو الوزارة بتنفيذ أعمال السلامة المرورية. يجب أن تكون الحبيبات الزجاجية في دهان الخطوط والعلامات المرورية العاكسة البلاستيكية الحرارية بنسبة ( 40 % ) من مكونات الدهان . يجب رش حبيبات زجاجية على دهان الخطوط والعلامات المرورية العاكسة البلاستيكية الحرارية بعد الانتهاء من تنفيذه مباشرة وبكمية تعادل ( 10 % ) من كمية الدهان المنفذ . يجب أن لا تقل سماكة دهان الخطوط المرورية العاكسة البلاستيكية الحرارية بعد تنفيذه عن ( 1.5 ) واحد ونصف ملم وأن لا تزيد عن ( 2.5 ) اثنان ونصف ملم . يجب أن لا تقل سماكة دهان العلامات المرورية العاكسة البلاستيكية الحرارية عن ( 3 ) ثلاثة ملم وحسب الحالة التي سيتم استخدام العلامات لها . يتم تنفيذ الخطوط والعلامات المرورية العاكسة البلاستيكية الحرارية بالعرض المحدد بالمواصفات حسب نوع الطريق. في حالة فشل الفحوصات اللازمة للدهانات المنفذة فلن يتم الدفع للمقاول أو قبول الدهانات المنفذة بطريقة مخالفة للمواصفات المطلوبة، ويجب على المقاول فورا إزالة ما تم تنفيذه خلافا للمواصفات المطلوبة وإعادة التنفيذ مرة أخرى وفقا للمواصفات المطلوبة. يجب أن تكون عاكسيه الدهان الأبيض والأصفر وفقا لطريقة الاختبار القياسية الأمريكية ( AST III D6359 )على أن يكون الحد الأدنى لمعامل معاودة الانعكاس ( coefficient of retro reflective Luminance ) 250 mcdm " lx ) ) للدهان الأبيض و 175 ( medm " lx ) للدهان الأصفر . | م2 | 15967 | 15966 | 15967 | 25 | 2048 | 1 |
| تركيب العلامات عاكسة عيون قطط | 26 | تركيب العلامات عاكسة عيون قطط وجه واحد المونيوم 15*15 | يتألف هذا العمل من فك وتخزين وإعادة تركيب العلامات الأرضية البارزة القائمة وتوريد وتركيب علامات جديدة وحسب الاتي: أولاً: فك وتخزين وإعادة تركيب العلامات: حصر العلامات المطلوب فكها : عندما تتطلب حاجة العمل إزالة العلامات الأرضية البارزة من على الطريق إما بهدف إصلاح الطريق أو تبديل نوع العلامات أو لأي أمر آخر تراه جهة الإشراف فعلى المهندس ومندوب المقاول تفقد العلامات المطلوب فكها وحصر الصالح منها لإعادة الاستخدام من حيث سلامة الهيكل الخارجي وجودة العاكسية وتحديد مواقع تلك العلامات وتثبيت ذلك ، بمحضر مشترك بينهما ، وإذا لم يقم المقاول مع المهندس بإعداد المحضر فإن ذلك يعني أن جميع العلامات التي تم فكها من الطريق صالحة لإعادة الاستخدام ويحق لجهة الإشراف تقدير العلامات التي تم فكها بالأسلوب الذي تراه وعلى المقاول توفير العدد المقدر وعلى حسابه ، وإذا لم يقم بذلك تم حسم تكاليفها من مستحقاته حسب أسعار التوريد والتركيب الواردة في جدول الكميات المعتمد . فك العلامات الصالحة لإعادة الاستخدام: على المقاول تحري الحرص الشديد عند فك العلامات الصالحة للمحافظة عليها حيث يجب أن لا يقل عدد العلامات المفكوكة والتي يمكن إعادة استخدامها عن العدد المدون في المحضر الموقع بين جهة الإشراف ومندوب المقاول وعند حدوث نقص في عدد العلامات الصالحة للاستخدام عن العدد المحدد بالمحضر فعلى المقاول وعلى حسابه الخاص تعويض الفرق بعلامات جديدة من نفس المقاس ويجب على المقاول عند فك العلامات أن يقوم بالاتي : أ- إزالة العلامات الصالحة لإعادة الاستخدام يدويا وباستخدام المطرقة و الإزميل أو أي أسلوب آخر يقترحه المقاول وتوافق عليه جهة الإشراف وبما لا يؤثر على سطح الطريق وفي كل الأحوال فإن موافقة جهة الإشراف على أي أسلوب يقترحه المقاول لا تعفي المقاول من مسؤولية أي أضرار تحدث لسطح الطريق أو العلامات . ب- طحن المواد الملتصقة بسطح الطريق بعد فك العلامة وتنظيف سطح الطريق من المخلفات. ت- تنظيف الأسطح الظاهرة للعلامات بنوع مناسب من الكحول المعدني أو بالكيروسين ويجوز استعمال الأدوات الكاشطة الخفيفة ( الصنفرة ) اذا وافقت جهة الإشراف على ذلك. ث- جلي السطح السفلي للعلامات وخابور التثبيت لإزالة أية مواد لاصقة ثم معالجتها بالسفع الرملي لتصبح ذات بنية نسيجية خشنة خالية من اللمعان. 1- على المقاول قبل بدء التوريد تقديم ثلاث عينات من مصانع مختلفة بالإضافة لكتالوج كل عينة مع مراعاة ما ورد بالقائمة الإلزامية. 2- يجب أن يكون شكل العلامات منتظما وخاليا من اية عيوب تؤثر على مظهرها أو صلاحيتها للخدمة. 3- يجب أن يكون لكل علامة عاكسة وجه واحد او وجهان عاكسان حسب الطلب وحسب نوع الطريق الذي ستركب عليه. 4- يحق لجهة الإشراف في أي وقت من الأوقات أن يقوم بعمل أي فحوصات ترى أنها ضرورية للعلامات ويحق لها رفضها إذا وجدت بها عيب حتى وإن كانت نوعيتها معتمدة وموردة من مصنع معتمد. 5- يجب أن يكون سطح وجوانب العلامات الخزفية ناعمة وخالية من أية علامات تتركها القوالب ومن أية حفر أو تثلمات أو فقاقيع هواء أو علامات مرفوضة أو أي تغييرات في الألوان. رابعاً : متطلبات المادة اللاصقة : 1- يجب أن تكون المادة اللاصقة المستخدمة في تثبيت العلامات معتمدة من الأمانة أو الوزارة 2- يحق لجهة الإشراف في أي وقت من الأوقات أن تقوم بعمل أي فحوصات ترى أنها ضرورية للمادة اللاصقة ويحق له رفضها إذا وجد بها عيب حتى وإن كانت نوعيتها معتمدة أو موردة من مصنع معتمد . 3- يجب فحص المركب البيتوميني واستعماله طبقا لتوصيات الجهة الصانعة وحسب اعتماد جهة الاشراف 4- يجب أن تكون المادة اللاصقة مناسبة للمد عندما تكون درجة حرارة سطح الطريق والعلامات التي يراد تثبيتها تتراوح ما بين ( 4 ) درجات مئوية و ( 70 ) درجة مئوية . خامسا : متطلبات تركيب العلامات : 1- يجب أن يتم تركيب العلامات من قبل مقاول معتمد من الأمانة لتنفيذ اعمال السلامة المرورية . 2- يجب على المقاول تنظيف سطح الطريق من الغبار أو الأتربة أو المخلفات البترولية في المواقع التي سيتم فيها تركيب العلامات التي لا يوجد بها خـبـور ومن ثم وضع المادة اللاصقة الموصي بها من الجهة المصنعة للعلامة وحسب تعليمات المصنع وتثبيت العلامات مباشره. 3- يجب عدم السماح لحركة المرور بالسير على الطريق إلا بعد التحقق من أن العلامات التي تم تركيبها قد ثبتت ويشكل تام وحسب توجيهات الجهة الصانعة للعلامات. | عدد | 1667 | 1666 | 1667 | 26 | 0 | |
| تركيب العلامات العاكسة عيون قطط | 27 | تركيب العلامات العاكسة عيون قطط وجه واحد المونيوم 10*10 | يتألف هذا العمل من فك وتخزين وإعادة تركيب العلامات الأرضية البارزة القائمة وتوريد وتركيب علامات جديدة وحسب الاتي: أولاً: فك وتخزين وإعادة تركيب العلامات: حصر العلامات المطلوب فكها : عندما تتطلب حاجة العمل إزالة العلامات الأرضية البارزة من على الطريق إما بهدف إصلاح الطريق أو تبديل نوع العلامات أو لأي أمر آخر تراه جهة الإشراف فعلى المهندس ومندوب المقاول تفقد العلامات المطلوب فكها وحصر الصالح منها لإعادة الاستخدام من حيث سلامة الهيكل الخارجي وجودة العاكسية وتحديد مواقع تلك العلامات وتثبيت ذلك ، بمحضر مشترك بينهما ، وإذا لم يقم المقاول مع المهندس بإعداد المحضر فإن ذلك يعني أن جميع العلامات التي تم فكها من الطريق صالحة لإعادة الاستخدام ويحق لجهة الإشراف تقدير العلامات التي تم فكها بالأسلوب الذي تراه وعلى المقاول توفير العدد المقدر وعلى حسابه ، وإذا لم يقم بذلك تم حسم تكاليفها من مستحقاته حسب أسعار التوريد والتركيب الواردة في جدول الكميات المعتمد . فك العلامات الصالحة لإعادة الاستخدام: على المقاول تحري الحرص الشديد عند فك العلامات الصالحة للمحافظة عليها حيث يجب أن لا يقل عدد العلامات المفكوكة والتي يمكن إعادة استخدامها عن العدد المدون في المحضر الموقع بين جهة الإشراف ومندوب المقاول وعند حدوث نقص في عدد العلامات الصالحة للاستخدام عن العدد المحدد بالمحضر فعلى المقاول وعلى حسابه الخاص تعويض الفرق بعلامات جديدة من نفس المقاس ويجب على المقاول عند فك العلامات أن يقوم بالاتي : أ- إزالة العلامات الصالحة لإعادة الاستخدام يدويا وباستخدام المطرقة و الإزميل أو أي أسلوب آخر يقترحه المقاول وتوافق عليه جهة الإشراف وبما لا يؤثر على سطح الطريق وفي كل الأحوال فإن موافقة جهة الإشراف على أي أسلوب يقترحه المقاول لا تعفي المقاول من مسؤولية أي أضرار تحدث لسطح الطريق أو العلامات . ب- طحن المواد الملتصقة بسطح الطريق بعد فك العلامة وتنظيف سطح الطريق من المخلفات. ت- تنظيف الأسطح الظاهرة للعلامات بنوع مناسب من الكحول المعدني أو بالكيروسين ويجوز استعمال الأدوات الكاشطة الخفيفة ( الصنفرة ) اذا وافقت جهة الإشراف على ذلك. ث- جلي السطح السفلي للعلامات وخابور التثبيت لإزالة أية مواد لاصقة ثم معالجتها بالسفع الرملي لتصبح ذات بنية نسيجية خشنة خالية من اللمعان. 1- على المقاول قبل بدء التوريد تقديم ثلاث عينات من مصانع مختلفة بالإضافة لكتالوج كل عينة مع مراعاة ما ورد بالقائمة الإلزامية. 2- يجب أن يكون شكل العلامات منتظما وخاليا من اية عيوب تؤثر على مظهرها أو صلاحيتها للخدمة. 3- يجب أن يكون لكل علامة عاكسة وجه واحد او وجهان عاكسان حسب الطلب وحسب نوع الطريق الذي ستركب عليه. 4- يحق لجهة الإشراف في أي وقت من الأوقات أن يقوم بعمل أي فحوصات ترى أنها ضرورية للعلامات ويحق لها رفضها إذا وجدت بها عيب حتى وإن كانت نوعيتها معتمدة وموردة من مصنع معتمد. 5- يجب أن يكون سطح وجوانب العلامات الخزفية ناعمة وخالية من أية علامات تتركها القوالب ومن أية حفر أو تثلمات أو فقاقيع هواء أو علامات مرفوضة أو أي تغييرات في الألوان. رابعاً : متطلبات المادة اللاصقة : 1- يجب أن تكون المادة اللاصقة المستخدمة في تثبيت العلامات معتمدة من الأمانة أو الوزارة 2- يحق لجهة الإشراف في أي وقت من الأوقات أن تقوم بعمل أي فحوصات ترى أنها ضرورية للمادة اللاصقة ويحق له رفضها إذا وجد بها عيب حتى وإن كانت نوعيتها معتمدة أو موردة من مصنع معتمد . 3- يجب فحص المركب البيتوميني واستعماله طبقا لتوصيات الجهة الصانعة وحسب اعتماد جهة الاشراف 4- يجب أن تكون المادة اللاصقة مناسبة للمد عندما تكون درجة حرارة سطح الطريق والعلامات التي يراد تثبيتها تتراوح ما بين ( 4 ) درجات مئوية و ( 70 ) درجة مئوية . خامسا : متطلبات تركيب العلامات : 1- يجب أن يتم تركيب العلامات من قبل مقاول معتمد من الأمانة لتنفيذ اعمال السلامة المرورية . 2- يجب على المقاول تنظيف سطح الطريق من الغبار أو الأتربة أو المخلفات البترولية في المواقع التي سيتم فيها تركيب العلامات التي لا يوجد بها خـبـور ومن ثم وضع المادة اللاصقة الموصي بها من الجهة المصنعة للعلامة وحسب تعليمات المصنع وتثبيت العلامات مباشره. 3- يجب عدم السماح لحركة المرور بالسير على الطريق إلا بعد التحقق من أن العلامات التي تم تركيبها قد ثبتت ويشكل تام وحسب توجيهات الجهة الصانعة للعلامات. | عدد | 34 | 33 | 33 | 27 | 0 | |
| تركيب العلامات الأرضية | 28 | تركيب العلامات الأرضية عيون قطط مضيئة بالطاقة الشمسية 15*15 | يتألف هذا العمل من فك وتخزين وإعادة تركيب العلامات الأرضية البارزة القائمة وتوريد وتركيب علامات جديدة وحسب الاتي: أولاً: فك وتخزين وإعادة تركيب العلامات: حصر العلامات المطلوب فكها : عندما تتطلب حاجة العمل إزالة العلامات الأرضية البارزة من على الطريق إما بهدف إصلاح الطريق أو تبديل نوع العلامات أو لأي أمر آخر تراه جهة الإشراف فعلى المهندس ومندوب المقاول تفقد العلامات المطلوب فكها وحصر الصالح منها لإعادة الاستخدام من حيث سلامة الهيكل الخارجي وجودة العاكسية وتحديد مواقع تلك العلامات وتثبيت ذلك ، بمحضر مشترك بينهما ، وإذا لم يقم المقاول مع المهندس بإعداد المحضر فإن ذلك يعني أن جميع العلامات التي تم فكها من الطريق صالحة لإعادة الاستخدام ويحق لجهة الإشراف تقدير العلامات التي تم فكها بالأسلوب الذي تراه وعلى المقاول توفير العدد المقدر وعلى حسابه ، وإذا لم يقم بذلك تم حسم تكاليفها من مستحقاته حسب أسعار التوريد والتركيب الواردة في جدول الكميات المعتمد . فك العلامات الصالحة لإعادة الاستخدام: على المقاول تحري الحرص الشديد عند فك العلامات الصالحة للمحافظة عليها حيث يجب أن لا يقل عدد العلامات المفكوكة والتي يمكن إعادة استخدامها عن العدد المدون في المحضر الموقع بين جهة الإشراف ومندوب المقاول وعند حدوث نقص في عدد العلامات الصالحة للاستخدام عن العدد المحدد بالمحضر فعلى المقاول وعلى حسابه الخاص تعويض الفرق بعلامات جديدة من نفس المقاس ويجب على المقاول عند فك العلامات أن يقوم بالاتي : أ- إزالة العلامات الصالحة لإعادة الاستخدام يدويا وباستخدام المطرقة و الإزميل أو أي أسلوب آخر يقترحه المقاول وتوافق عليه جهة الإشراف وبما لا يؤثر على سطح الطريق وفي كل الأحوال فإن موافقة جهة الإشراف على أي أسلوب يقترحه المقاول لا تعفي المقاول من مسؤولية أي أضرار تحدث لسطح الطريق أو العلامات . ب- طحن المواد الملتصقة بسطح الطريق بعد فك العلامة وتنظيف سطح الطريق من المخلفات. ت- تنظيف الأسطح الظاهرة للعلامات بنوع مناسب من الكحول المعدني أو بالكيروسين ويجوز استعمال الأدوات الكاشطة الخفيفة ( الصنفرة ) اذا وافقت جهة الإشراف على ذلك. ث- جلي السطح السفلي للعلامات وخابور التثبيت لإزالة أية مواد لاصقة ثم معالجتها بالسفع الرملي لتصبح ذات بنية نسيجية خشنة خالية من اللمعان. 1- على المقاول قبل بدء التوريد تقديم ثلاث عينات من مصانع مختلفة بالإضافة لكتالوج كل عينة مع مراعاة ما ورد بالقائمة الإلزامية. 2- يجب أن يكون شكل العلامات منتظما وخاليا من اية عيوب تؤثر على مظهرها أو صلاحيتها للخدمة. 3- يجب أن يكون لكل علامة عاكسة وجه واحد او وجهان عاكسان حسب الطلب وحسب نوع الطريق الذي ستركب عليه. 4- يحق لجهة الإشراف في أي وقت من الأوقات أن يقوم بعمل أي فحوصات ترى أنها ضرورية للعلامات ويحق لها رفضها إذا وجدت بها عيب حتى وإن كانت نوعيتها معتمدة وموردة من مصنع معتمد. 5- يجب أن يكون سطح وجوانب العلامات الخزفية ناعمة وخالية من أية علامات تتركها القوالب ومن أية حفر أو تثلمات أو فقاقيع هواء أو علامات مرفوضة أو أي تغييرات في الألوان. رابعاً : متطلبات المادة اللاصقة : 1- يجب أن تكون المادة اللاصقة المستخدمة في تثبيت العلامات معتمدة من الأمانة أو الوزارة 2- يحق لجهة الإشراف في أي وقت من الأوقات أن تقوم بعمل أي فحوصات ترى أنها ضرورية للمادة اللاصقة ويحق له رفضها إذا وجد بها عيب حتى وإن كانت نوعيتها معتمدة أو موردة من مصنع معتمد . 3- يجب فحص المركب البيتوميني واستعماله طبقا لتوصيات الجهة الصانعة وحسب اعتماد جهة الاشراف 4- يجب أن تكون المادة اللاصقة مناسبة للمد عندما تكون درجة حرارة سطح الطريق والعلامات التي يراد تثبيتها تتراوح ما بين ( 4 ) درجات مئوية و ( 70 ) درجة مئوية . خامسا : متطلبات تركيب العلامات : 1- يجب أن يتم تركيب العلامات من قبل مقاول معتمد من الأمانة لتنفيذ اعمال السلامة المرورية . 2- يجب على المقاول تنظيف سطح الطريق من الغبار أو الأتربة أو المخلفات البترولية في المواقع التي سيتم فيها تركيب العلامات التي لا يوجد بها خـبـور ومن ثم وضع المادة اللاصقة الموصي بها من الجهة المصنعة للعلامة وحسب تعليمات المصنع وتثبيت العلامات مباشره. 3- يجب عدم السماح لحركة المرور بالسير على الطريق إلا بعد التحقق من أن العلامات التي تم تركيبها قد ثبتت ويشكل تام وحسب توجيهات الجهة الصانعة للعلامات. | عدد | 667 | 666 | 667 | 28 | 0 | |
| تركيب العلامات الأرضية عيون قطط مضيئة | 29 | تركيب العلامات الأرضية عيون قطط مضيئة بالطاقة الشمسية 10*10 | يتألف هذا العمل من فك وتخزين وإعادة تركيب العلامات الأرضية البارزة القائمة وتوريد وتركيب علامات جديدة وحسب الاتي: أولاً: فك وتخزين وإعادة تركيب العلامات: حصر العلامات المطلوب فكها : عندما تتطلب حاجة العمل إزالة العلامات الأرضية البارزة من على الطريق إما بهدف إصلاح الطريق أو تبديل نوع العلامات أو لأي أمر آخر تراه جهة الإشراف فعلى المهندس ومندوب المقاول تفقد العلامات المطلوب فكها وحصر الصالح منها لإعادة الاستخدام من حيث سلامة الهيكل الخارجي وجودة العاكسية وتحديد مواقع تلك العلامات وتثبيت ذلك ، بمحضر مشترك بينهما ، وإذا لم يقم المقاول مع المهندس بإعداد المحضر فإن ذلك يعني أن جميع العلامات التي تم فكها من الطريق صالحة لإعادة الاستخدام ويحق لجهة الإشراف تقدير العلامات التي تم فكها بالأسلوب الذي تراه وعلى المقاول توفير العدد المقدر وعلى حسابه ، وإذا لم يقم بذلك تم حسم تكاليفها من مستحقاته حسب أسعار التوريد والتركيب الواردة في جدول الكميات المعتمد . فك العلامات الصالحة لإعادة الاستخدام: على المقاول تحري الحرص الشديد عند فك العلامات الصالحة للمحافظة عليها حيث يجب أن لا يقل عدد العلامات المفكوكة والتي يمكن إعادة استخدامها عن العدد المدون في المحضر الموقع بين جهة الإشراف ومندوب المقاول وعند حدوث نقص في عدد العلامات الصالحة للاستخدام عن العدد المحدد بالمحضر فعلى المقاول وعلى حسابه الخاص تعويض الفرق بعلامات جديدة من نفس المقاس ويجب على المقاول عند فك العلامات أن يقوم بالاتي : أ- إزالة العلامات الصالحة لإعادة الاستخدام يدويا وباستخدام المطرقة و الإزميل أو أي أسلوب آخر يقترحه المقاول وتوافق عليه جهة الإشراف وبما لا يؤثر على سطح الطريق وفي كل الأحوال فإن موافقة جهة الإشراف على أي أسلوب يقترحه المقاول لا تعفي المقاول من مسؤولية أي أضرار تحدث لسطح الطريق أو العلامات . ب- طحن المواد الملتصقة بسطح الطريق بعد فك العلامة وتنظيف سطح الطريق من المخلفات. ت- تنظيف الأسطح الظاهرة للعلامات بنوع مناسب من الكحول المعدني أو بالكيروسين ويجوز استعمال الأدوات الكاشطة الخفيفة ( الصنفرة ) اذا وافقت جهة الإشراف على ذلك. ث- جلي السطح السفلي للعلامات وخابور التثبيت لإزالة أية مواد لاصقة ثم معالجتها بالسفع الرملي لتصبح ذات بنية نسيجية خشنة خالية من اللمعان. 1- على المقاول قبل بدء التوريد تقديم ثلاث عينات من مصانع مختلفة بالإضافة لكتالوج كل عينة مع مراعاة ما ورد بالقائمة الإلزامية. 2- يجب أن يكون شكل العلامات منتظما وخاليا من اية عيوب تؤثر على مظهرها أو صلاحيتها للخدمة. 3- يجب أن يكون لكل علامة عاكسة وجه واحد او وجهان عاكسان حسب الطلب وحسب نوع الطريق الذي ستركب عليه. 4- يحق لجهة الإشراف في أي وقت من الأوقات أن يقوم بعمل أي فحوصات ترى أنها ضرورية للعلامات ويحق لها رفضها إذا وجدت بها عيب حتى وإن كانت نوعيتها معتمدة وموردة من مصنع معتمد. 5- يجب أن يكون سطح وجوانب العلامات الخزفية ناعمة وخالية من أية علامات تتركها القوالب ومن أية حفر أو تثلمات أو فقاقيع هواء أو علامات مرفوضة أو أي تغييرات في الألوان. رابعاً : متطلبات المادة اللاصقة : 1- يجب أن تكون المادة اللاصقة المستخدمة في تثبيت العلامات معتمدة من الأمانة أو الوزارة 2- يحق لجهة الإشراف في أي وقت من الأوقات أن تقوم بعمل أي فحوصات ترى أنها ضرورية للمادة اللاصقة ويحق له رفضها إذا وجد بها عيب حتى وإن كانت نوعيتها معتمدة أو موردة من مصنع معتمد . 3- يجب فحص المركب البيتوميني واستعماله طبقا لتوصيات الجهة الصانعة وحسب اعتماد جهة الاشراف 4- يجب أن تكون المادة اللاصقة مناسبة للمد عندما تكون درجة حرارة سطح الطريق والعلامات التي يراد تثبيتها تتراوح ما بين ( 4 ) درجات مئوية و ( 70 ) درجة مئوية . خامسا : متطلبات تركيب العلامات : 1- يجب أن يتم تركيب العلامات من قبل مقاول معتمد من الأمانة لتنفيذ اعمال السلامة المرورية . 2- يجب على المقاول تنظيف سطح الطريق من الغبار أو الأتربة أو المخلفات البترولية في المواقع التي سيتم فيها تركيب العلامات التي لا يوجد بها خـبـور ومن ثم وضع المادة اللاصقة الموصي بها من الجهة المصنعة للعلامة وحسب تعليمات المصنع وتثبيت العلامات مباشره. 3- يجب عدم السماح لحركة المرور بالسير على الطريق إلا بعد التحقق من أن العلامات التي تم تركيبها قد ثبتت ويشكل تام وحسب توجيهات الجهة الصانعة للعلامات. | عدد | 17 | 16 | 17 | 29 | 0 | |
| تركيب لوحات الطرق الإرشادية | 30 | تركيب لوحات الطرق(الإرشادية - التحذيرية). | بالعدد يشمل هذا العمل: استبدال وتركيب الصفائح الخاصة بالعلامات حسب الشكل التي تعتمده جهة الإشراف ويشمل العمل أعمال الدهان والكتابة حسب اعتماد جهة الإشراف. البند يشمل استبدال وتركيب قائم من الحديد المجلفن أسطواني قطر 3 بوصة يوجد في نهايته السفلية الجزء المقلوظ حسب الرسومات المرفقة. كما يشمل البند تركيب قواعد خرسانية مسلحة مسبقة الصنع ومعزولة ذات أبعاد 50*50*60 سم مثبت بها قائم حديدي قطر 3بوصة من الحديد المجلفن ومقلوظ من نهايتها العلوية أو مركب بها شريحة مستطيلة وحسب توجيهات جهة الاشراف. البند يشمل أعمال الحفر وتثبيت القاعدة الخرسانية وجميع ما لإنهاء الأعمال بالشكل السليم وحسب توجيهات جهة الإشراف. البند يشمل جميع الأعمال والمواد لإنهاء العمل على الوجه الأمثل وحسب توجيهات جهة الإشراف. | عدد | 334 | 333 | 333 | 30 | 2232 | 1 |
| توريد وتركيب شرائح للوحات | 31 | توريد وتركيب شرائح للوحات إشارات الطريق | بالمتر المربع توريد وتركيب شرائح للوحات إشارات الطريق المتهالكة أو المصدومة أو غيرها وكذلك إصلاح حامل المشاة في اللوحات الكبيرة وحسب توجيهات جهة الإشراف ويشمل العمل جميع ما يلزم من أعمال لإنهاء العمل على الوجه الأمثل | م2 | 1000 | 1000 | 1000 | 31 | 2232 | 1 |
| توريد وتركيب لوحات إشارات الطريق | 32 | توريد وتركيب لوحات إشارات الطريق (الجانتري) | بالعدد توريد وتركيب لوحات إشارات الطريق (الجانتري) بالأبعاد القياسية والمناسبة وحسب المواصفات للمواقع المحددة من جهة الإشراف. البند يشمل جميع الأعمال والمواد لإنهاء العمل على الوجه الأمثل وحسب توجيهات جهة الإشراف. | عدد | 2 | 1 | 2 | 32 | 2232 | 1 |
| ترحيل لوحات إشارات الطريق الجانتري | 33 | ترحيل لوحات إشارات الطريق (الجانتري) | بالعدد ترحيل لوحات إشارات الطريق (الجانتري)، وذلك حسب المواقع المقترحة من جهة الإشراف. البند يشمل جميع الأعمال والمواد لإنهاء العمل على الوجه الأمثل وحسب توجيهات جهة الإشراف. | عدد | 5 | 5 | 5 | 33 | 0 | |
| تعديل اللوحات المائلة بجميع أنواعها | 34 | تعديل اللوحات المائلة بجميع أنواعها | يتم تعديل لوحات الطرق الإرشادية والتحذيرية ولوحات تسمية الشوارع وغيرها بجميع ملحقاتهم والعمل يشمل جميع ما يلزم لإنهاء الأعمال على الوجه الأكمل وحسب توجيهات جهة الإشراف. | عدد | 334 | 333 | 333 | 34 | 0 | |
| توريد وتركيب الحواجز الخرسانية | 35 | استبدال الحواجز الخرسانية المتهالكة | استبدال وتركيب حواجز خرسانية مسبقة الصب أو مصبوبة في الموقع يقوم المقاول بتقديم مخططات لتسليح الحواجز الخرسانية ويتم اعتمادها من قبل جهة الاشراف يتم تركيب الحواجز الخرسانية طبقا للمواقع المحددة من جهة الإشراف البند يشمل جميع الأعمال والمواد لإنهاء العمل على الوجه الأمثل وحسب توجيهات جهة الإشراف. | م.ط | 5000 | 5000 | 5000 | 35 | 2003 | 1 |
| صيانة الحواجز الخرسانية | 36 | صيانة الحواجز الخرسانية | صيانة الحواجز الخرسانية ويشمل البند إعادة معالجة الأجزاء المنكسرة أو المصدومة بالمونة أو الخرسانة إذا لزم الأمر وحسب توجيهات جهة الإشراف. والبند يشمل غسيل النيو جرسي باستخدام ماكينات غسيل مخصصة لذلك بالضغط المناسب لإزالة الاتربة والاوساخ، ويشمل هذا البند توريد المعدات والمواد اللازمة والعمالة ووضع أدوات السلامة اللازمة لتأمين الموقع والعاملين ورفع المخلفات والمياه من على سطح الطريق حسب توجيهات الجهة المشرفة، وكل ما يلزم لضمان سلامة العمالة والمعدات ومرتادي الطريق. البند يشمل جميع الأعمال والمواد لإنهاء العمل على الوجه الأمثل وحسب توجيهات جهة الإشراف. | م.ط | 3334 | 3333 | 3333 | 36 | 0 | |
| دهان العناصر الخرسانية | 37 | دهان العناصر الخرسانية | بالمتر المربع دهان العناصر الخرسانية مثل حواجز النيو جرسي والجدران الخرسانية، وذلك باستخدام الدهانات المعتمدة بعمل وجه أساس وعدد (2) وجه بلاستيك وفق المواصفات واللون المطلوب حسب توجيهات الجهة المشرفة، ويشمل هذا البند توريد المواد اللازمة والعمالة، وكل ما يلزم لضمان سلامة العمالة والمعدات ومرتادي الطريق. البند يشمل جميع الأعمال والمواد لإنهاء العمل على الوجه الأمثل وحسب توجيهات جهة الإشراف. | م.ط | 3334 | 3333 | 3333 | 37 | 2048 | 1 |
| دهان أعمدة الإنارة | 38 | دهان أعمدة الإنارة | بالعدد دهان أعمدة الإنارة وفق المواصفات واللون المطلوب حسب توجيهات الجهة المشرفة، على أن يتم توريد وتنفيذ دهان إيبوكسي حديد لأعمدة الانارة (مزودة بمادة مصلبة للدهان)، ويشمل هذا البند توريد المواد اللازمة والعمالة وما يلزم من معدات ورافعة مزودة بسلة حسب الحاجة وتأمين ووضع أدوات السلامة اللازمة لتأمين الموقع والعاملين، وكل ما يلزم لضمان سلامة العمالة والمعدات ومرتادي الطريق. البند يشمل جميع الأعمال والمواد لإنهاء العمل على الوجه الأمثل وحسب توجيهات جهة الإشراف. | عدد | 234 | 233 | 233 | 38 | 2048 | 1 |
| مباشرة تأمين مواقع الحوادث | 39 | مباشرة تأمين مواقع الحوادث و السيارات المتعطلة والمواقع الحرجة أوقات السيول والطوارئ | بالعدد على المقاول فور التبليغ عن الحادث أو السيارات المتعطلة ومواقع الحرجة أوقات السيول والطوارئ يقوم بمباشرة الموقع وتأمينه بشكل جيد بتوفير جميع ما يلزم من وسائل سلامة حتى انتهاء الجهات المسؤولة من مباشرة الموقع وفتح الطريق. على المقاول توفير سيارة حديثة ويلصق عليها شعار جانبي مكتوب عليه فريق طوارئ السلامة المرورية تعمل على مدار اليوم (24ساعة) تكون مجهزة تجهيز كامل بجميع بمعدات وأدوات ووسائل السلامة ومركب عليها شاشة إلكترونية. البند يشمل جميع الأعمال والمواد لإنهاء العمل على الوجه الأمثل وحسب توجيهات جهة الإشراف. | عدد | 334 | 333 | 333 | 39 | 0 |
39 بند
المستندات الداعمة (9 ملف)
| اسم المورد | قيمة العرض (ر.س) | قيمة الترسية (ر.س) | النتيجة الفنية | الحالة |
|---|---|---|---|---|
| شركة الروسان للمقاولات | 120,453,970.03 | — | مطابق | مشارك |
| مؤسسة غطوف للمقاولات | 168,563,550.00 | — | غير مطابق | مشارك |
| شركة ماس الدولية للمقاولات شركة شخص واحد | 228,159,712.50 | — | غير مطابق | مشارك |
| شركة دروب الاتحاد للمقاولات المحدودة | 115,950,245.00 | — | مطابق | مشارك |
| شركة الفهد للتجارة والصناعه والمقاولات مساهمه مقفله | 190,330,175.00 | — | مطابق | مشارك |
| شركة الهلالي للتجارة والمقاولات | 106,838,565.00 | — | غير مطابق | مشارك |
| شركة طرق الجزيره للمباني والطرق مساهمة مقفلة | 140,918,340.00 | — | مطابق | مشارك |
| شركة ساس التقنيه للمقاولات | 141,289,920.00 | — | مطابق | مشارك |
| شركة برمه للتجارة والمقاولات لاصحابها محمد الربيعان واحمد الربيعان | 122,416,600.00 | — | مطابق | مشارك |
| شركة عبدالمحسن الجاسر للمقاولات مساهمة مقفلة | 159,275,345.00 | — | مطابق | مشارك |
| شركة قمه الرواسي للمقاولات | 115,609,040.00 | — | مطابق | مشارك |
| شركة الإجتياز للمقاولات شركة مساهمة سعودية مقفلة | 182,678,995.00 | — | مطابق | مشارك |
| شركة ابن السعودية للمقاولات | 127,751,430.00 | — | غير مطابق | مشارك |
| شركة بندر وخالد محمد المزيد للتجارة والمقاولات | 164,966,580.00 | — | مطابق | مشارك |
| شركة شبه الجزيرة للمقاولات | 136,355,574.75 | — | مطابق | مشارك |
| شركة ابراهيم محمد الوهيبي للتجارة والمقاولات العامة | 109,092,220.00 | — | مطابق | مشارك |
| شركة رواد الجزيرة للتجارة والمقاولات | 108,178,430.00 | — | مطابق | مشارك |
| شركة الرواف للمقاولات | 107,525,000.00 | — | مطابق | مشارك |
| شركة الانجاز للتجارة والمقاولات انجازكو مساهمة مقفلة | 157,001,335.00 | — | مطابق | مشارك |
| شركة الرواف للمقاولات | 107,525,000.00 | 107,525,000.00 | — | مرسّى |
الآليات
القائمة الإلزامية
آلية الحد الأدنى المطلوب للمحتوى المحلي
معايير التقييم
معايير التقييم الفني
| المستوى الاول | المستوى الثاني | المستوى الثالث | الوزن النهائي |
|---|---|---|---|
| التقييم الفني |
معايير التقييم المالي
| المستوى الاول | المستوى الثاني | المستوى الثالث | الوزن النهائي |
|---|---|---|---|
| التقييم المالي | السعر | التكلفة الكلية | 100% |
أخبار المنافسة
title
تاريخ الإنشاء
value
24/11/46 01:52:49 م
title
تاريخ فتح العروض
value
05/05/47 08:30:00 ص
title
تمديد تواريخ المنافسة
value
تاريخ فتح العروض01/05/47 08:30:00 صآخر موعد لتقديم العروض01/05/47 08:30:00 صآخر موعد لإستلام الإستفسارات11/04/47 12:00:00 ص
title
تاريخ الترسيه
value
05/07/1447